2车型现已在全世界内推出，当然不包括中国市场，不过X2早早的就入华，iX1也现已国产推出，iX2没有以任何方法在国内推出，多少有些令人意外，或许也确实是不太敢入华，想了一想应该是的产品力，纯进口价格高没人买，国产要加长难度也比较大。

　　详细来看，该车在前脸部分采用了标志性的多边形双肾格栅，内部有着宝马电动宗族招牌的特别中网面板填充，突变式的菱形细节显得独具科技感。除此之外，其他规划都则和X2燃油版坚持相同，例如弯折的大灯组，弯折的日行带，前保险杠三段式镂空装修等元素都不或许会缺席，显现了运动的特点。

　　车身旁边面，新车当然也和燃油版X2坚持相同流通的溜背轿跑式过渡，替代了此前X4车型的位置，半隐藏式车门把手，大尺度轮毂不或许会缺席，显现出超卓的运动感，水泥灰色车漆也是宝马的招牌，增强了时髦的特点。车尾部分没有车顶扰流板，取而代之的是尾箱盖结尾高高翘起的黑色尾翼，有的不输M级车型的运动作用，也是全系标配，尾灯采用了共同的异形结构，有着超卓的辨识度。

　　尾箱线条较为简练，后保险杠部分大幅度杰出，大面积黑色栅格状装修和扩散器，替代了排气的视觉作用，为运动的规划画下满意的句号。在内饰部分，双联悬浮式大尺度液晶屏向驾驭侧侧偏转，合作Hud昂首显现组成联动体系，副驾驭旁边面板加入了翻毛皮和缝线工艺掩盖，增强了运动的特点。但方向盘仍旧是正圆规划，多少有些惋惜。翻毛皮运动座椅有着超卓的包裹性，金属油门刹车踏板也不会缺席，拨杆式换挡等元素当然是标配，门板装修也愈加的高档。

　　当然后排空间，由于不进行任何的加长，所以明显不是强项，燃油车还好，究竟宝马有必定的优势，纯电的版别就很难在与国内对手的竞赛中锋芒毕露。当然大掀背式尾门供给了不错的实用性。在动力方面该车当然与iX1根本相同，搭载了前置单电机，上限功率204马力前置单电机，双电机组成电动四驱体系上限功率313马力，百公里加快5.6秒，与之匹配的是64.8千瓦时锂电池组，WLTP工况纯电续航才能453公里，这样的参数放在国内说实话便是十几万电动车的水平。未来能有怎样的体现，咱们只可以拭目而待。